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确定!长沙南北横线今年将启动这两段路的建设_新闻频

从2016年起,我市政府工作报告有一个名词每年都会出现,那就是“三个中心”,着力建设国家智能制造中心、创新创意中心、交通物流中心,这充分体现了市政府的战略定力与其中蕴含的充沛动力。同时,交通物流中心做得越好越能够带动另外两个中心特别是智能制造中心的建设。我市立体交通网络建设近年突飞猛进,高速公路、城市快速路、铁路、机场扩建等亮点不断,同时“四好农村路”全面开花。但城乡之间、镇与镇之间的连接还有发力的空间与必要。

南北横线作为两条贯通长沙市东西方向的快速通道,连接长沙绝大部分特色乡镇、和工业园区,是城乡一体化交通生态走廊,也是浏阳人民期盼已久的发展路,具有重大意义。

一是能扩大产业空间布局,引领新的经济发展带。

二是能提升区域交通地位,联动长株潭和湘赣边。

三是能打造辐射全域的乡镇联络线,助力乡村振兴发展。

四是将旅游景区串点成线,打造全域旅游精品线路。

▲三环七横十纵十一联的骨干路网

同时,我们认为重新启动南北横线,建设有基础,群众有热情,操作有可行性。早在2017年第一次启动南横线时,浏阳市委市政府高度重视、沿线镇村积极响应支持,工作做在前面,南横线浪冲至柏加36.52公里沿线的枨冲、官桥、普迹、镇头、柏加5个乡镇征地就已全部完成,(共征地1889.37亩;与全部拆迁户(共121户)签订了房屋拆迁协议并完成了房屋拆迁任务。)2017年9月,长沙市路桥公司就已进场施工完成官桥至柏加段18公里的清表工作。虽然因为种种原因,项目被搁置下来,之前的征拆与清表使原有水系的破坏造成山塘滑坡,沿线水渠、农田等损坏、群众投诉等一些工作被动。但浏阳的干部群众依旧对南北横线的建设有热情,期望,盼望,渴望南北横线的重新启动。

因此我们对南北横线的操作实施提两点建议:

一、建议实施方案尽量沿用原方案。去年曾听闻南北横线出过一个城区高速方案,我们建议从城乡一体化,扩大产业空间布局,助力乡村振兴的初心出发慎重考虑,使用原干线公路方案。

二、建议尽快重新启动,但可分段分期延长至两个五年计划内完成全线建设。我们充分理解当前交通项目建设主要受国土政策和资金压力约束,但南北横线的建设可以在量力而行的同时尽力而为,比如南横线浏阳境内已清表、征拆的柏加至枨冲段,条件成熟,群众急需。经测算后如果可行的话建议予以先期启动。其他路段分段分期实施,把建设周期拉长些,让物流基地、产业用地等产生的现金流尽可能多的覆盖项目贷款,减少资金压力。

2长沙交通投资控股集团有限公司官方回复

南北横线项目现已取得项目工可、用地预审、初步设计等批复,受化债等国家宏观政策影响,目前项目处于暂停状态。

今年以来,根据群众意见和市委、市政府要求,我司正就重启南北横线建设进行积极研究:

一是按照成熟一段建设一段的原则,今年将启动S326浏阳段17.77公里和S324宁乡段8.9公里建设;

二是正在根据现行政策研究总体建设方案、融资方案,待市人民政府审定后将全面恢复项目建设;

三是对于部分路段拆迁、建设没有完成给沿线居民生活生产带来的影响,我司正在进行调查,将结合建设方案制定处理措施,尽最大可能减少影响。

3长沙南北横线项目

长沙市南北横线投资估算包括两部分,其中建设期总投资约为198亿元,运营维护期费用约为42亿元,总投资超过240亿元。因投资很大,项目采取PPP模式融资,由项目法人长沙交通投资控股集团有限公司通过公开招标选取社会投资人参与建设。

南横线起于浏阳市文家市镇玉泉村(湘赣界),止于宁乡县龙田镇冬塘村(长娄界),全线长253.5公里,途经浏阳市、雨花区、天心区、湘潭市、岳麓区、宁乡县6县(市)区29个乡镇、街道;

北横线起于浏阳市大围山横山界(湘赣界),止于宁乡县与安化县交界处的茆山溪(长益界),全长273.49公里,途经浏阳市、长沙县、开福区、望城区、宁乡县5县(市)区31个乡镇、街道。

南北横线将使长沙市东西方向跨区域连接更加快速和便捷,并连接市域的南北纵向通道,有利于形成长沙市互联互通、四通八达的快速公路网,建成后将更加紧密长沙与江西省,以及与湘潭市、株洲市、娄底市等邻近省市的联系,有效提升长沙对外辐射能力。